Une zone carrière et industrie qui s’étend sur 56 hectares a été créée à quelques kilomètres du chantier pour couvrir les besoins en matériaux. 1 million de tonnes de cailloux ont été produits pour le projet. Une plateforme destinée au concassage ainsi que deux usines de fabrication d’enrobés sont venues s’ajouter à cette zone. Au total, 550 000 tonnes d’enrobés ont été mises en œuvre pour renouveler la couche de fondation qui compose la structure de la nouvelle route et pour la bande de roulement qui constitue le revêtement de surface.  Enfin, le groupement a mis en place un atelier mécanique pour l’entretien et la réparation des 330 engins utilisés pendant le chantier.  

La route du Nord traverse une vingtaine de villages. Dans plusieurs d’entre eux, des forages équipés de pompes immergées ont été réalisés pour les besoins en eau potable. À la fin du chantier, ces installations ont été adaptées avec des pompes manuelles pour que les populations locales puissent s’en servir - une amélioration considérable des conditions de vie des habitants.  En effet, les besoins en eau potable dans cette région sont importants et la population n’a pas d’autres choix que de rejoindre la rivière la plus proche ou d’utiliser les retenues d’eau souvent insalubres.  Dans le village de Digbe, une école a été construite avec trois salles de classe, un bureau et des logements réservés au directeur de l’établissement et aux instituteurs.